budući da sada pruža 184 KS, nove postavke šasije, dorađeni izvrsni APRC elektronski sustav i u potpunosti novi kočni sustav koji je opremljen ABS - om s tri mape rada i mogućnošću isključivanja.

u kinima i na videu kočnih sustava koji se najbrže troše te su kao takvi najčešće prisutni pri servisnim izmjenama. Produkt trenja između disk pločica i

pri temperaturama od - 30 pa do 400 stupnjeva, do koje temperature se kočne pločice intezivnom upotrebom zagriju. Kočni sustavi moraju biti u funkciji zaštite okoliša te pouzdani i tihi u radu. Kočioni pribor se sastoji od opruga, spojnica,

tekućina je medij koji pri kočenju prenosi tlak od glavnog kočionog cilindra na sve kočione cilindre smještene u kočnim sustavima na kotačima. Kočiona tekućina je hidroskopni medij te vremenom na sebe veže vlagu. Pri procesu kočenja se sustavi

uz kočionu tekučinu čine još i kočioni cilindri te korektori sile kočenja. Obzirom da se prilikom procesa kočenja u kočnom sustavu razvijaju visoki tlakovi, svi elementi bi trebali biti u ispravnom stanju kako ne bi došli do propuštanja sustava.

gume. Pri pojavi kočione tekućine u blizni cilindara treba odmah reagirati kako se ne bi izgubila djelotvornost kočnih sustava .

je to slozenije i skuplje jer treba rastavljati mjenjac i ugradivati nove dijelove. KOČNOG SUSTAVA

bih vas zamolila ako mi mozete reci sta bi to moglo biti. kocnom sustavu , odnosno istrosenje kocnih obloga (disk plocice). Isto tako to moze biti netocna informacija ako sustav za kontrolu

ispravan. Radi toga se upalila i lampica STOP. Kada se upali lampica STOP to je znak da treba obaviti potreban popravak kocnog sustava . Osnovni zadatak servisa je da utvrdi cinjenice, predlozi rjesenje i otkloni nedostatke (greske). Nakon dobro

kocnih obloga (ako postoji elektricna kontrola istrošenosti), razlika u hidraulickom tlaku dvokružnog kocnog sustava , greška u elektricnoj instalaciji.

na niskim i visokim temperaturama te otpornost na utjecaje vlage i nečistoća te povećavaju učinkovitost i trajnost kočnog sustava .

svi potrebni radovi na njima a to su: zamjena disk pločica, zamjena kočnih papučica, zamjena diskova, zamjena ulja u kočnom sustavu . Ako treba radi dotrajalosti se mijenjaju i zadnji kočni bubnjevi te visokotlačne gumene cijevi kočnog sustava.

ulja u kočnom sustavu. Ako treba radi dotrajalosti se mijenjaju i zadnji kočni bubnjevi te visokotlačne gumene cijevi kočnog sustava . Neposrednim uvidom točno se vidi što treba a što ne treba mijenjati.

. Za svaki servis postoji spisak radova koji se trebaju napraviti i spisak dijelova i tekucina koje se mijenjaju. Ulje u kocnom sustavu i ulje u hidraulici spojke je isto a interval izmjene je dvije godine. Razlog tome je higroskopnost i gubitak kvalitete

nemogu da odzrace zadnje kocnice sta da radim? kočni sustav u ispravno stenje i da isti odzrače, hitno morate promijeniti takve "majstore ". Kada radite kočni sustav, disk